3月14日，记者从东营市交通运输局获悉，交通运输部将安排4.999亿元无偿补助资金，用于东营港区进港航道及导堤工程建设。该工程包括进港航道和防波挡沙堤两部分，估算总投资23.6亿元，建成后将为东营港建设大型深水泊位提供有力支撑，更好地满足腹地内快速增长的运输需求，进一步推动临港产业发展。
　　作为国家一类开放口岸，东营港是东营市经济发展的核心战略资源。近年来，东营市交通运输部门会同东营港经济开发区管委会积极争取支持，东营港北防波堤工程被列入交通部沿海港口“十二五”规划中期调整计划，东营港南防波堤工程、10万吨航道工程已被列入交通运输部水运”十三五”发展规划。自2014年至今，全市已累计争取上级港口建设无偿补助资金13.709亿元，有力保障了重点建设项目顺利实施。
　　向东，向大海，一条曲折蜿蜒的海岸线，把城市和海洋连接。港口是一座城市对外经济的重要门户和战略资源，更是推进科学跨越发展的前沿阵地，作为国家一类开放口岸，东营港2017年持续发力。
　　2017年，东营港货物吞吐量达到5418万吨，连续6年年均增长超过25%，增速连续7年位居全省第一，成为环渤海地区以石油化工货物运输为主，兼具滚装客货、集装箱等运输功能的重要特色港口。
　　发展实践充分证明，交通兴则城市兴。回望历史，受地理位置所限，长期以来，东营市一直处于全省交通运输的末段，虽然近几年得到很大改善，但与先进市相比，差距还很大，交通基础设施总量不足，对外联系的大通道仍不顺畅，综合运输效率不高，至今没有高铁，重大交通设施对经济发展的支撑和拉动作用还不够强。
　　“交通优势决定区位优势，我们承认差距，但绝不甘心差距，我们将紧紧抓住国家实施‘交通强国’战略，山东省实施新旧动能转换重大工程这一历史机遇，乘势而上，加快构建综合交通体系，着力提升东营战略地位。”东营市交通运输局党委书记、局长宋迎章说。
　　目标已定，东营市现代综合交通运输体系加快构筑，“海、陆、空”交通建设将齐头并进。
　　今年，全市将加快东营港疏港铁路建设，争取2019年建成；协助推动“天津—东营—潍坊”高铁项目，争取今年年底前具备开工条件；协助推动“滨州—东营—潍坊”高铁滨州至东营段项目，争取今年开工；协助推动黄大铁路建设和广利港疏港铁路前期工作。公路方面，全市将加快长深高速高青至广饶段、庐山路南延项目建设，争取2019年通车；协调加快济南至高青高速公路前期工作，争取早日开工建设；协助推动沿海高等级公路、河广大道、南二路西延、S507董集至利津黄河大桥段改建等项目，形成“七纵八横一环”的公路网络。
　　港口建设持续发力，东营市将加快《东营港总体规划(2016-2040年)》实施，全力推进东营港区10万吨级航道、南防波堤、25万吨级单点系泊原油码头、10万吨级及以上泊位等重大项目建设，争取到“十三五”末，东营港吞吐能力超过亿吨。做大做强民航产业，大力发展通用航空，东营市将着力打造综合航空产业园，争取到“十三五”末，胜利机场旅客吞吐量突破100万人次，建成区域性中心空港和国家重要的民机试飞基地。
　　“交通运输是重要的民生行业，我们将把满足人民群众日益增长的美好生活需要，作为交通运输一切工作的出发点和落脚点，不断增强群众的获得感和幸福感。”宋迎章说，从今年开始，全市将利用3年时间，改造提升四级县乡公路690公里，加快实施一批“断头路”、拥堵路、低等级路升级改造项目，大力实施农村公路安全生命防护工程和城乡公交一体化提升工程，确保到2020年全市三级以上县乡公路占比达到50%。同时，大力发展公共交通，积极推广公共自行车、共享单车、共享电车、共享汽车等交通工具，为新旧动能转换注入绿色动力。（记者　魏东　李明　通讯员　赵秀来）